L'analisi del mercato dei fertilizzanti azotati per il 2026 evidenzia una complessa interazione tra costi fiscali e variabili geopolitiche. A dicembre 2025, i prezzi avevano già registrato un incremento del 23% rispetto alla media del 2024. In questo contesto, la Commissione Europea ha proposto la sospensione dei dazi doganali (attualmente fissati al 6,5% per l'urea e al 5,5% per l'ammoniaca), una misura che secondo il governo italiano potrebbe generare un risparmio teorico di 60 milioni di euro. Tuttavia, l'efficacia di tale manovra è messa in discussione da scadenze temporali e nuovi oneri fiscali.
Il fattore critico è rappresentato dal CBAM (Meccanismo di adeguamento del carbonio), che introduce un costo reale stimato in circa 1.500 euro per ogni carico di urea. Questo prelievo ambientale rischia di neutralizzare completamente il beneficio della sospensione dei dazi. Inoltre, la strategia di diversificazione per escludere Russia e Bielorussia (principali fornitori storici) impone il passaggio a mercati più distanti, come Nigeria o USA. I dati logistici mostrano un divario netto: se l'import dall'Egitto richiede navi da 10.000 tonnellate con 4 giorni di navigazione, l'approvvigionamento da origini oceaniche impone carichi da 30.000 tonnellate e tempi di transito fino a 45 giorni, aumentando i costi del nolo e il rischio di volatilità.
Sul piano globale, le tensioni nello Stretto di Hormuz, importante punto di transito per il 25-35% dell'urea e dell'ammoniaca mondiale, hanno già spinto i prezzi FOB in Egitto (Mopco/Alexfert) sopra la soglia dei 500 dollari/tonnellata. Nonostante l'annunciato aumento della capacità produttiva negli Stati Uniti (+2,4 milioni di tonnellate/anno), la combinazione tra oneri CBAM, costi logistici e l'entrata in vigore della sospensione dei dazi solo dal 1° maggio 2026 suggerisce che una riduzione dei prezzi al consumo sia improbabile, prevedendo piuttosto una stabilizzazione su livelli elevati.